Caja de cambios
Perfil de la empresa
Nuestra empresa se fundó en 2009 y desde entonces hemos sido uno de los principales proveedores de piezas de diseño para camiones en Europa. Hemos establecido relaciones a largo plazo con muchas marcas reconocidas, como Volvo, Scania, DAF, Mercedes MAN e IVECO, a las que les suministramos piezas de alta calidad. A medida que nuestra empresa ha crecido, hemos seguido ampliando nuestra oferta de productos y ahora, además de piezas para camiones, ofrecemos piezas para manipulación de materiales, construcción y equipos agrícolas.
Por qué elegirnos
Rica experiencia
Somos innovadores y nos apasiona el trabajo que hacemos. Siempre ideamos nuevas formas de aumentar aún más sus ingresos.
Equipo profesional
Contamos con un equipo supremo que trabaja rigurosamente para hacer crecer los negocios más allá de las expectativas de los clientes.
Control de calidad
Contamos con personal profesional para monitorear el proceso de producción, inspeccionar los productos y garantizar que el producto final cumpla con los estándares, pautas y especificaciones de nivel de calidad requeridos.
Servicio postventa
Equipo de posventa profesional y atento, le permite preocuparse por nuestro servicio posventa íntimo, fuerte soporte del equipo de posventa.
¿Qué es Gearbox?
A una caja de cambios se la suele llamar transmisión. Una caja de cambios simplemente se refiere a un conjunto de engranajes y su carcasa, que se encuentran con mayor frecuencia en los automóviles. Dado que la mayoría de los motores de los automóviles tienen velocidades de funcionamiento y de ralentí elevadas, las transmisiones permiten que la máquina funcione de manera eficiente y también ayudan a reducir la velocidad y detener la máquina.
Las cajas de cambios se utilizan para transferir energía de una fuente de energía rotacional a otra y se encuentran en automóviles, turbinas y maquinaria pesada.
Una caja de cambios es un componente mecánico que se utiliza para cambiar la velocidad (RPM) y aumentar el par del motor, en términos sencillos. En cuanto a la ubicación de la caja de cambios en el automóvil, está conectada al motor desde un extremo. El eje del motor está asociado con la caja de cambios a través de engranajes. La relación de transmisión determinará la velocidad y el par.
Multiplicación de par
Las cajas de cambios pueden aumentar el par de salida de un motor. Esto se logra reduciendo la velocidad de rotación del motor y aumentando el par en el eje de salida.
Reducción de velocidad
Las cajas de cambios se pueden utilizar para reducir la velocidad de un motor. Esto resulta útil en aplicaciones en las que no son necesarias altas velocidades, como en maquinaria pesada.
Versatilidad
Las cajas de cambios son versátiles y se pueden utilizar en una amplia gama de aplicaciones. Se pueden personalizar para adaptarse a requisitos específicos y se pueden utilizar tanto en aplicaciones de alta como de baja potencia.
Reducción
El cabezal de engranajes se denomina reductor de engranajes porque la mayoría de los motores de reducción aumentan el par de salida y reducen la velocidad de salida. Este método de desaceleración mejora el rendimiento del sistema, ya que muchos motores no pueden funcionar de manera eficaz a bajas revoluciones.
Coincidencia inercial
Durante más de 20 años, los fabricantes de servomotores han promovido el uso de materiales livianos, bobinados de cobre densos e imanes de alta energía que pueden generar más par en tamaños específicos. A pesar de estos beneficios, esta tendencia ha aumentado el riesgo de desajuste entre el servomotor y la carga.
Tipo de caja de cambios
Caja de engranajes helicoidales
El reductor helicoidal consume menos energía y es de tamaño compacto. Este equipo se utiliza en una amplia variedad de aplicaciones industriales, pero normalmente se utiliza para aplicaciones de trabajo pesado. Los reductores helicoidales son populares en la construcción de plástico, cemento, caucho y otros entornos industriales pesados. Las trituradoras, extrusoras, enfriadores, transportadores, etc. son útiles para aplicaciones de bajo consumo.
01
Coaxial helicoidal en línea
Lo que lo hace único es que se encuentra en un ángulo fijo, lo que permite una mayor interacción en la misma dirección de movimiento. Esto da como resultado un contacto constante durante un período de tiempo determinado. Los engranajes helicoidales para extrusoras también se utilizan para un uso óptimo de la resistencia a la torsión y para aplicaciones suaves. Las aplicaciones incluyen acero, laminadores, transportadores, elevadores y la industria petrolera.
02
Caja de engranajes helicoidales cónicos
¿Conoces la característica principal de esta caja de cambios? Es un conjunto de dientes curvados sobre una superficie cónica cerca del borde de la máquina. Los engranajes cónicos también se utilizan para crear un movimiento giratorio entre ejes no paralelos. Se utilizan en minas, mezcladoras y cintas transportadoras.
03
Cajas de engranajes helicoidales
El reductor de tornillo sin fin utiliza una rueda caliente de gran diámetro. Un tornillo sin fin o tornillo engrana con dientes en la circunferencia exterior del reductor. La rotación del reductor de tornillo sin fin impulsa la rueda de la misma manera y con un movimiento similar al de un tornillo. Esta configuración está diseñada para permitir que el reductor gire, pero el reductor no puede hacer girar el tornillo sin fin.
04
Caja de engranajes planetarios
Los reductores planetarios se consideran ideales y también son conocidos por su durabilidad, precisión y rendimiento único. Se caracterizan por tener una aplicación detallada. Los reductores planetarios extienden la vida útil de su máquina y maximizan su rendimiento.
05
Todas las cajas de cambios funcionan según un principio similar: la dirección en la que giran los engranajes depende de la dirección de entrada y la orientación de los engranajes. Por ejemplo, si el engranaje inicial gira en el sentido de las agujas del reloj, el engranaje al que se acopla girará en el sentido contrario a las agujas del reloj. Esto continúa así en el resto de marchas.
La combinación de diferentes tamaños de engranajes y la cantidad de dientes de cada engranaje desempeña un papel importante en el par de salida y la velocidad del eje. Las relaciones de transmisión altas permiten un mayor par de salida y velocidades más bajas, mientras que las relaciones de transmisión más bajas permiten una mayor velocidad de salida y un menor par de salida.
Una caja de engranajes planetarios funciona de manera relativamente similar. Un sistema de caja de engranajes planetarios está construido con tres componentes principales: un engranaje solar central, un portasatélites (que lleva uno o más engranajes planetarios) y un anillo (un anillo exterior). El engranaje solar central está orbitado por engranajes planetarios (del mismo tamaño) montados en el portasatélites. Los engranajes planetarios están acoplados con el engranaje solar mientras que los dientes de los anillos exteriores se acoplan con los engranajes planetarios.
Existen varias configuraciones para un sistema de caja de cambios. Las configuraciones típicas constan de tres componentes: la entrada, la salida y un componente estacionario. Por ejemplo, una configuración posible utiliza el engranaje solar como entrada, el anillo como salida, y el portasatélites permanece estacionario. En esta configuración, el eje de entrada hace girar el engranaje solar, los engranajes planetarios giran sobre sus propios ejes, aplicando simultáneamente un par al portasatélites giratorio que, a su vez, aplica un par al eje de salida (en este caso, el anillo).
La velocidad a la que giran los engranajes (relación de transmisión) está determinada por la cantidad de dientes de cada engranaje. Por lo tanto, si se agrega una caja de cambios 3:1 a un motor con una velocidad de 300 RPM, se obtendrá una velocidad de salida de 100 RPM y el par de salida aumentará de manera inversa y proporcional.
Las cajas de cambios son un conjunto de engranajes que modifican la velocidad y el par motor, lo que depende de la relación de transmisión. El tamaño y la forma de los dientes de los engranajes son importantes para la eficiencia, la velocidad y el par motor de las máquinas.
Otro tipo de reductores que funcionan según el principio del sistema solar son los llamados engranajes planetarios. Tienen una amplia gama de aplicaciones en distintos tipos de maquinaria, especialmente en ascensores y grúas.
La caja de cambios es un tipo de transmisión que se usa ampliamente, se utiliza para transmitir potencia y movimiento, y se utiliza para cambiar la velocidad y el giro, se puede encontrar en casi todo tipo de sistemas de transmisión mecánica, desde vehículos como barcos, automóviles, motocicletas, herramientas pesadas para la construcción, herramientas y maquinaria utilizadas en el procesamiento industrial de equipos de producción automatizados, electrodomésticos, etc.
La aplicación de la caja de cambios reductora se puede ver en la transmisión de potencia, carga baja, aplicación precisa de transmisión angular y en aplicaciones industriales, la caja de cambios tiene la función de desacelerar y aumentar las capacidades de par. Por lo tanto, la caja de cambios se usa ampliamente en el cambio de velocidad y par.
Componentes de la caja de cambios
La caja de cambios es una estructura compleja formada por varios componentes con sus respectivas funciones. Todos los componentes son interdependientes y trabajan en conjunto. A continuación se describe cada componente con sus especificaciones:
Eje del embrague
El eje del embrague cumple la función de eje de transmisión. Recibe potencia del motor principal y la redistribuye a otros ejes. Está conectado con el embrague, un dispositivo mecánico que acopla y desacopla la transmisión de potencia. Cuando alguien acopla el embrague, también hace girar el eje de transmisión del vehículo.
Eje intermedio
El eje intermedio tiene una conexión directa con el eje del embrague. Está formado por diferentes relaciones de engranajes. Estos engranajes ayudan a conectarlo con el eje principal y el eje del embrague. El funcionamiento del eje intermedio varía con la velocidad del motor en función del número de engranajes que tenga acoplados.
Eje principal
También se le conoce como eje de salida. Funciona con el movimiento del vehículo. Lleva la potencia del eje intermedio con la ayuda de engranajes alineados y utiliza esa potencia en el movimiento de los vehículos. Su velocidad varía según el eje intermedio. Proporciona el par deseado a un vehículo en movimiento.
Cojinete
Cuando un objeto se mueve o gira, produce fricción con las partes circundantes. Esta fricción afecta el movimiento de un objeto. Para contrarrestar esta fricción, se utilizan cojinetes alrededor de los ejes. Esto reduce la fricción mediante el movimiento de rodadura, lo que disminuye el consumo de energía. Tanto el eje principal como el eje secundario funcionan con el apoyo del cojinete.
Engranajes
Los engranajes son máquinas de circulación con dientes de diferentes tamaños. Transmiten el par y la velocidad de un eje a otro. La transmisión del par depende de dos cosas: los dientes de los engranajes y el tamaño de los dientes. Si la relación de los dientes del engranaje es alta, producirá más par. Un aumento del par reducirá la velocidad respectivamente. Los engranajes de los ejes de embrague y contraeje se mueven junto con el movimiento del eje, mientras que los engranajes unidos al eje principal pueden deslizarse en ambas direcciones.
Selectores de marcha
Los selectores de marchas son dispositivos mecánicos que consisten en una palanca que ayuda a acoplar y desacoplar las marchas en todo el mecanismo.
El proceso de montaje de la caja de cambios
Preparación de piezas:
Reúna todos los componentes necesarios para el conjunto de la caja de cambios, incluidos engranajes, ejes, cojinetes, carcasas, sellos y otras piezas relacionadas. Asegúrese de que las piezas cumplan con las especificaciones y los estándares de calidad requeridos.
Engranajes:
Los engranajes se clasifican según el material y la dureza. Y el estándar nacional para engranajes y mordazas de engranajes establece cada tolerancia en 12 niveles de precisión. El primer nivel de precisión es el más alto, 6-9 niveles para el rango común. Los engranajes de caja cónica pertenecen al acero forjado endurecido 4 y precisión. Estos engranajes, independientemente del material, la dureza y la precisión, deben diseñarse y completarse de acuerdo con los requisitos de engranajes del cliente. Con más de 20 años de experiencia en la producción de cajas de engranajes, Konic tiene una rica experiencia en producción en selección y precisión de engranajes.
Ejes:
Rodamientos de bolas de ranura profunda, rodamientos cilíndricos, rodamientos cónicos, cojinetes de eje. Debido a los diferentes tamaños de carga, los rodamientos cilíndricos están sujetos a una mayor carga radial. Los rodamientos de bolas de ranura profunda se utilizan para controlar el juego axial y los rodamientos de película de aceite se utilizan para operaciones de alta velocidad y reducen eficazmente la vibración.
Asamblea de Vivienda:
Comience por ensamblar la carcasa o la caja de cambios. Esto implica unir las mitades o secciones de la carcasa mediante elementos de sujeción, como pernos o tornillos. Asegúrese de que la alineación sea correcta y ajuste los elementos de sujeción al par especificado.
Instalación de engranajes y ejes:
Instale los engranajes y los ejes en la carcasa de la caja de engranajes de acuerdo con las especificaciones de diseño. Esto puede incluir deslizar los engranajes sobre los ejes, alinearlos con las holguras adecuadas y asegurarlos con chavetas, estrías u otros métodos de sujeción.
Instalación del rodamiento:
Instale los cojinetes necesarios en los ejes o dentro de la carcasa de la caja de cambios para sostener los componentes giratorios. Asegúrese de que los cojinetes estén bien colocados y alineados para minimizar la fricción y garantizar un funcionamiento suave.
Sellado y lubricación:
Aplique sellos o juntas adecuadas para evitar fugas de lubricante y la entrada de contaminantes. Lubrique los engranajes, ejes y cojinetes con el lubricante especificado para garantizar un funcionamiento adecuado y reducir la fricción.
Cómo realizar el mantenimiento de la caja de cambios
Mantenlo engrasado
La caja de cambios sufre mucha fricción y, si no se le suministra la cantidad adecuada de aceite, es probable que se desgaste más rápidamente. Utilice siempre el lubricante recomendado por el fabricante y compruebe la cantidad de aceite. Si le queda poco aceite, los dientes pueden desgastarse rápidamente. Además, es muy necesario realizar cambios periódicos de aceite. Es posible que la caja de cambios no funcione correctamente porque el aceite ha estado allí durante demasiado tiempo y está sucio. Compruebe si hay fugas; a veces, los niveles de aceite son bajos debido a fugas desatendidas. Compruebe si hay fugas y repárelas; si hace funcionar la caja de cambios con poco aceite, se dañarán los dientes.
Mantenlo limpio
Hay respiraderos en la caja de cambios, asegúrese de mantenerlos limpios en todo momento. La suciedad, los residuos y el agua pueden dañar la caja de cambios. En la mayoría de los casos, los lugares donde se utiliza la caja de cambios están sucios. Debe prestar especial atención a mantener los espacios ordenados en su taller o, al menos, asegurarse de que el centro de servicio siga las precauciones necesarias. La mejor manera de hacerlo será instalar filtros para mantener la suciedad fuera de la caja de cambios.
Tómalo suave
Se produce mucho calor debido a la fricción y, sin una refrigeración adecuada, la caja de cambios es vulnerable a sufrir daños. La falta de lubricación es la causa más común de sobrecalentamiento. Debe consultar con el fabricante cuál es el agente lubricante o el aceite recomendados. Un tipo de aceite incorrecto no ayudará en este caso.
Mantener un control regular
Los dientes de los engranajes no son frágiles, pero si se les asigna una tarea pesada, pueden sufrir un desgaste rápido. No ejerza demasiada presión sobre la caja de cambios. Consulte a un mecánico o al fabricante para conocer las relaciones de transmisión. Además, controle periódicamente los dientes de los engranajes para detectar posibles debilidades o reparaciones.
Nuestra fábrica
Nuestra empresa se fundó en 2009 y desde entonces somos uno de los principales proveedores de piezas de diseño para camiones en Europa. Hemos establecido relaciones a largo plazo con muchas marcas reconocidas, como Volvo, Scania, DAF, Mercedes MAN e IVECO, a las que les suministramos piezas de alta calidad.
