Los métodos de auto-verificación para fallas del sistema eléctrico de automóviles incluyen principalmente lo siguiente:
1. Por ejemplo, el tipo y la ubicación de la falla se pueden juzgar preliminarmente observando el estado de trabajo del equipo eléctrico, escuchando el sonido, oliendo el olor, etc.
2. Método de luz de prueba: este es un método de uso común para diagnosticar fallas del sistema eléctrico. La operación específica es usar una bombilla de automóvil como luz de prueba para verificar si el circuito tiene una falla de circuito abierto. Si la luz de prueba está encendida, significa que el circuito es normal; Si no está encendido, significa que puede haber una falla de cortocircuito.
3. Método de cortocircuito de alimentación: este método se usa principalmente para determinar si hay una falla de cortocircuito en el circuito. La operación específica es cortocircuitar una determinada sección del circuito con un destornillador o un cable para ver si el puntero del instrumento se balancea. Si el puntero se balancea en la dirección negativa, significa que el interruptor de encendido está dañado.
4. Método de identificación de reemplazo: este método se usa principalmente para determinar si un cierto equipo eléctrico es normal. La operación específica es reemplazar el componente problemático sospechoso con un nuevo componente y luego observar el estado de trabajo del circuito. Si el circuito vuelve a la normalidad, significa que hay un problema con el componente original; Si el circuito sigue siendo anormal, significa que el problema no es con este componente.
5. Método de diagnóstico del medidor: este método se usa principalmente para determinar si hay una falla de cortocircuito en el circuito. La operación específica es conectar el amperímetro en serie o en paralelo en el circuito de carga, y luego encender un circuito de carga. Si el puntero del ammeteral no se mueve y el equipo relevante no funciona, significa que hay una falla de cortocircuito.
6. Método de conexión de prueba de circuito abierto: este método se usa principalmente para determinar si hay una falla a tierra en el circuito. La operación específica es desconectar el circuito sospechoso de tener una falla de conexión a tierra y luego observar el estado de trabajo del circuito. Si el fenómeno de trabajo cambia antes y después de que se desconecte el circuito, significa que puede haber una falla de conexión a tierra.
7. Método de prueba de incendio de conexión a tierra: este es un método de diagnóstico de falla del sistema eléctrico comúnmente utilizado. La operación específica es eliminar un cierto cabezal de cableado antes del equipo eléctrico, rascar y probar el fuego con la parte metálica del automóvil y juzgar la condición del circuito por chispas. Si hay una chispa, significa que el circuito es normal; Si no hay chispa, significa que puede haber un interruptor de circuito.
Los anteriores son varios métodos comunes de autoevaluación para fallas del sistema eléctrico automotriz. Cabe señalar que aunque estos métodos pueden ayudarnos a hacer un diagnóstico preliminar de la falla, en la operación real, deben usarse de manera flexible en combinación con circunstancias específicas. Al mismo tiempo, para algunas fallas complejas, es mejor buscar ayuda de técnicos profesionales.
