Durante más de 100 años, Scania ha suministrado vehículos tecnológicamente avanzados para misiones de mantenimiento de la paz y defensa en varios países del mundo. Los vehículos Scania son el resultado del sistema de productos modulares de la empresa, que se beneficia del desarrollo de tecnología a gran escala para aplicaciones civiles.
Esta modularidad tiene muchas ventajas, la más importante de las cuales es su gran margen de personalización con un número limitado de componentes. El sistema ofrece a los clientes una gama excepcionalmente amplia de opciones que permiten adaptar los vehículos a cualquier tipo de transporte.
El sistema de productos modulares de Scania nació a finales de la década de 1930 y ha evolucionado continuamente desde entonces. Conocido por su flexibilidad y adaptabilidad a diversas aplicaciones, también es una base para facilitar el mantenimiento, el suministro de piezas y la formación en red. En los últimos años, esta flexibilidad, junto con el acceso a la red de servicio mundial de Scania, ha resultado ser una gran ventaja para las fuerzas de mantenimiento de la paz en servicio en diferentes partes del mundo.
Hitos
1912: El 2 de abril, el ejército sueco comienza las pruebas a largo plazo de un camión Scania-Vabis. ¿El veredicto? Según los oficiales del ejército sueco: "El camión superó bien las pruebas y debe considerarse apto para el uso militar en carreteras donde es posible el tráfico de camiones".
1916: El ejército sueco encarga a Scania-Vabis un vehículo con tracción en las cuatro ruedas y dirección en las cuatro ruedas.
1916: Scania-Vabis entrega camiones propulsados por etanol al Ministerio de Defensa sueco.
1924: Scania-Vabis continúa probando combustibles alternativos (etanol y gas natural).
1936: Scania-Vabis lanza su primer motor diésel: el motor unitario "Royal". Se trata del primer motor Scania que utiliza componentes estandarizados y marca el inicio del legendario sistema de productos modulares.
1936: Scania-Vabis comienza a suministrar varios cientos de motores para tanques al ejército sueco. Los motores de encendido por chispa eran los preferidos, por lo que Scania-Vabis desarrolló un carburador especial que podía soportar ángulos de inclinación pronunciados.
1939-45: Durante la Segunda Guerra Mundial, Scania-Vabis, al igual que otras industrias pesadas en Suecia, pasó a producir diversos tipos de equipos militares, por ejemplo, tanques y motores industriales adaptados a otros equipos.
1943-46: Scania comienza a entregar 262 vehículos blindados de transporte de personal (APC) SKPF m/42 al ejército sueco. Este vehículo tendría una larga vida útil. Fue remodelado varias veces y continuó en servicio en misiones de mantenimiento de la paz para las Naciones Unidas hasta la década de 2000.
1949: Todos los motores suministrados por Scania-Vabis ahora tienen inyección directa de combustible.
1960-62: Se entregan a la defensa sueca 440 camiones Scania-Vabis LA82 6x6, apodados "osos hormigueros", con motores turboalimentados de 10- litros que producen 200-220 hp. La alta movilidad de estos camiones todoterreno de servicio pesado fue beneficiosa, por ejemplo, para remolcar piezas de artillería. Algunos estaban equipados como vehículos de recuperación y grúa de servicio pesado.
1961: Los APC Scania-Vabis SKPF m/42 se ponen en servicio para las fuerzas de mantenimiento de la paz de las Naciones Unidas en el Congo (UNOC).
1961: El ejército brasileño prueba el APC SKPF m/42.
1962: Las fuerzas armadas suecas encargan 400 motores para grupos electrógenos, utilizados, por ejemplo, para el arranque de aviones, como centrales eléctricas móviles y como fuente de energía de reserva.
1965-71: Se entregan alrededor de 1.000 camiones Scania L36/L50 de servicio mediano a la Administración de Material de Defensa de Suecia (FMV). Estos camiones 4x2 estaban propulsados por motores de 4- cilindros derivados del motor de 6- cilindros de 7- litros y se utilizaban a menudo para reabastecimiento móvil y para transportar cocinas de campaña.
1971: En colaboración con la Administración de Material de Defensa de Suecia (FMV), se desarrollan los prototipos de una nueva generación de vehículos todoterreno, el SBA111 (4x4) y el SBAT111 (6x6). Los vehículos tenían bastidores excepcionalmente flexibles, un recorrido de suspensión largo y, por lo tanto, una movilidad excepcional. Para facilitar la conducción y el entrenamiento de los conductores, se desarrolló una caja de cambios automática especial con características todoterreno, que luego se adaptó para uso civil.
1974: Se firma un acuerdo innovador entre Saab-Scania y FMV, que estipula que el proveedor recibirá un contrato más valioso si los costes de servicio y mantenimiento son bajos.
1975: Comienza la producción de un total de unos 3.500 vehículos SBA111 (4x4) y SBAT111 (6x6), de los cuales 2.700 para la defensa sueca.
1976: La defensa finlandesa encarga 34 vehículos SBAT111 (6x6).
1985: Después de 25 años de servicio, los vehículos Scania-Vabis LA82 seguían en buen estado de funcionamiento. Más de 300 de los vehículos fueron reacondicionados con elevadores de gancho para servir como puentes de transporte (puente de cinta) durante otros 15 años de servicio.
1986: Camiones Scania en uso con las Fuerzas Provisionales de las Naciones Unidas en el Líbano (FPNUL).
1986: Scania entrega su primer vehículo a un país de la OTAN (Noruega) como parte de un pedido de 1.811 vehículos en total, entregados entre 1986 y 1996.
1987: Scania entrega 660 vehículos SBAT111 (6x6) a la India y otros 90 a Suecia.
1989: Scania comienza a suministrar motores para el buque de combate sueco Combat Vessel 90, equipado con uno o dos motores Scania V8. En total, desde entonces se han entregado a la marina sueca más de 500 motores de propulsión y auxiliares.
1993: Scania entrega las primeras entregas en serie de motores V8 de un total de más de mil para el Vehículo de Combate 90.
1993: Camiones Scania en uso en la operación de la Fuerza de Protección de las Naciones Unidas (UNPROFOR) en Bosnia, equipados con protección balística para la cabina.
1996: Scania entrega camiones al ejército francés por primera vez.
1996: Scania comienza a entregar cerca de 1.000 motores para propulsar vehículos blindados para la defensa española.
1998: Scania entrega los primeros vehículos con especificaciones de la OTAN al ejército belga.
1998: Camiones Scania en uso con la Misión de las Naciones Unidas para el Referéndum del Sáhara Occidental (MINURSO).
1999: Camiones Scania en uso en la operación de la ONU liderada por la OTAN en Kosovo (KFOR).
2001: Scania entrega camiones al ejército portugués por primera vez.
2001: Scania entrega por primera vez camiones con protección antiminas y balística. Camiones Scania en servicio con la Fuerza Internacional de Asistencia para la Seguridad (ISAF) liderada por la OTAN en Afganistán.
2001: Scania firma acuerdos de reparación y mantenimiento por primera vez con un cliente de defensa, Finlandia.
2002: Scania entrega camiones al ejército australiano por primera vez.
2002: El vehículo blindado de transporte de personal Scania-Vabis SKPF m/42 se “retira” después de 60 años en servicio.
2003: El ejército holandés compra 555 camiones Scania 8x8, gran número de ellos equipados con kits de protección.
2004: Scania entrega camiones al ejército irlandés por primera vez.
2004-2013: Scania entrega 700 motores para propulsar vehículos blindados para el ejército polaco.
2005: Camiones Scania en uso con la Misión de las Naciones Unidas en Liberia (UNMIL).
2005: Scania entrega varios cientos de motores para propulsar el APC construido en Finlandia.
2006: Scania firma contratos de reparación y servicio de por vida para 555 camiones con el ejército holandés.
2007: Scania entrega camiones al ejército argelino por primera vez.
2007: Camiones Scania en uso con la Fuerza Europea (EUFOR) en Chad.
2009: Scania suministra camiones de tracción integral de cuatro ejes de la serie G al ejército finlandés. El acuerdo incluye reparación, mantenimiento y formación.
2009: Scania firma un acuerdo de reparación y mantenimiento de seis años que abarca 200 vehículos entregados previamente al ejército finlandés.
2009: Scania firma un contrato plurianual con el departamento de defensa finlandés relativo a camiones de carretera.
2009: Scania entrega camiones al ejército alemán por primera vez.
2010: Scania firma un contrato para el suministro de 31 vehículos de defensa completos a Luxemburgo, 13 de ellos con protección antiminas y balística.
2011: Scania entrega camiones al ejército turco por primera vez.
2012: Unos 1.500 Scania SBA111 y SBAT111 entregados a la defensa sueca siguen en funcionamiento, 35 años después de que comenzaran las entregas.
